日航１２３便 - ～　この世・あの世を知る　～

日航123便墜落事件・・・忘れない為に①

　このブログのメインテーマの一つ「日航１２３便墜落事件」、当時の黒澤（上野村）村長が亡くなり、一番深く関わっていたであろう生き証人は中曽根康弘元総理だけである。
中曽根が発言できる内に真相がその口から語られる事を望んでやまない。
まあ、その可能性は限りなくゼロだが・・・

こうして忘れ去られようとしているこの大事件、誰かが絶えず語らなければならないという思いで以前から綴っている訳だが、もう一度何が問題なのか、何を追及しているのかをおさらいしていきたい。

そんな中、ちょうど（新）日本の黒い霧で分かり易い写真が出ていたので転載させて頂く。

まず、一般的に前提とされているのは事故原因が圧力隔壁の破損により中からの猛烈な空気圧でパイピング類が破壊されコントロール不能になったということ。それは今でも変わらず、日航は新人が入社すると展示室で事故機のの実物の隔壁や残骸の一部を見せ、教育（洗脳）している。

これは先日茨城県つくば市で起こった竜巻の跡である。
まさに滅茶苦茶、自動車までゴミにされてしまった。
その風速は(風速50～69m/h)という。

そしてこれが１２３便の隔壁破損後とされる実機の写真。
隔壁破壊時は風速200m/hの気流が発生し、尾翼とともにパイピングを壊したと運輸省事故調査委員会が発表している。これが政府発表の事故の全てである。

では、これをどう説明する？
上が風速50～69m/h、１２３便室内は風速200m/h・・・
誰が信じられるだろうか。
酸素マスクが下りてる事から間違いなく事故発生後と言える。
何より、生還者のＣＡが「爆音がした後、一瞬霧が撒いてその後晴れ、何事も無かった」と証言している。

こんな話は疑惑のごくごくごく一部である。
引き続き紹介していく。

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そしてこれは自衛隊関与の疑惑の関連証言。
＊　自衛隊の一部の特殊部隊であり、自衛隊本体の関与ではないと思われる。
事件翌年から自衛隊員の自殺者の統計が発表されるようになったというのだ。
事故当日も、隊員が射殺されたという話があるのだが、その証拠や報道（射殺とは言っていないだろうが）は消されてしまった。
この写真も一目瞭然。
踏み台も無くどうやって首を吊ったのか。

自衛隊員の自殺率の嘘より転載

1981年より自衛隊員の自殺数の調査が行われている、そして1982年から自殺数が急激に上がり1986年には年間90人以上と81年から73パーセントも増加している。

だが実は1981年に調査を開始した記録はなく、1986年に急に以前から調査していたかのように自殺数を公表しはじめた、一省庁のなかで年間これだけの自殺者が出るのは、不自然であり不審であるが報道すらされなかった、しかもなぜわざわざ81年から調査しているなどと嘘をつかなければならないのだろうか？
自殺率増加という一見マイナスイメージしか生まない情報操作はなにを意図したものであろうか？

最初に不審な自殺者が出たのが1986年７月、二人の航空自衛隊パイロットだった、そしてつづいて同年9月12日14日と航空自衛隊員が二人自殺する、（これを皮切りに謎の自殺数増加がはじまる）
そのうちの一人（12日死亡）が友人に預けていた二枚の写真があるのだが、

一枚は7月に自殺した同僚二人の写真（a）である。
（ぼかしをいれてある）この写真の二人だが、当時隊内では同性愛者の心中ではと茶化されておわったという、
この時の状況だが二人は自殺をはかった直後に発見され、自衛隊病院に運ばれ病院内で死亡ということで、司法解剖も、検視解剖もされなかった。
だがこの写真の異様さに気づくだろうか、身長ほどの高さで吊られているが、踏み台もなにもない、しかもパラシュートコードを使ったというが、このコードは６ｍｍほどで300kg近い耐力があり、首への食い込みは太いロープなどと違い血管も神経も切断する。
それを偶然自殺直後に発見し撮影までした後、病院に搬送するまで生きているとは考えづらくはないだろうか？（4人とも遺書は残していない）

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

政府・日航は２０００年、その事故報告書・遺品・機体の残骸を「遺族の気持ちを考えて」処分すると言ってのけたのだ。再検証の声が遺族からも上がってたのにだ。
というか、航空史上こんな決着の仕方があるだろうか？？？
永久に受け継がなければならないものではないのか？？？？

今年も御巣鷹の尾根や界隈を慰霊を兼ねて調査する予定である。
とにかく、こんなデタラメな報道に振り回されてはいけない。
絶対に！忘れてはいけない！
読者の皆さんも是非、これらの疑問を周りに投げかけ続けて欲しい。。。
日本の政治・経済・文化・産業、すべて無関係ではないのだ。。。
その象徴がこの１２３便事件なのだ。

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１２３便　御巣鷹の尾根へ

　先日、久しぶりに御巣鷹の尾根へ慰霊登山に向かった。
昨年の御巣鷹いたずら報道から、なんとなく調査しづらい状況である為、今回も慰霊という目的だけの為に訪れた。

ちなみに、ここは登山口へ向かう途中にある”中止の滝”。
ここの由来は作業中の人たちも作業を止めてしまうほどまばゆい光を放つ美しい滝・・・とのことらしいが（解説の看板が立っている）、はっきり言ってそんな美しい場所でもない。
吉野氏曰く、”注視の滝”だったのではないか、とのこと。
何でも、この辺りは次元というか、空間が歪んでいるそうだ・・・・
普通に考えればアホな話なのだが、これは納得がいく。
というのも、この滝に近づくと例の磁場のような目まいを感じる。
そして、磁場に敏感になるよりずっと前から気付いていた場所。
しかも、ここは強い。。
いつも、平衡感覚を失い右回りに体を回されるような感覚に襲われる。
ずっと前から気付いていたものの、記事にしても馬鹿にされるだけだろうと思い、詳しく書いた事は無かった。
まあ、また精神科行きと茶化されるので、これ以上書くまい・・・

　そして、登山口に着くと、何と熊谷ナンバーのバスが二台。
しかも”学生隊”と書いてある・・・
何のことだ・・・と思っていると、熊谷ナンバーの自衛隊のトラックが。
どうやら防衛大の学生達のようだ。

　気を取り直し、出発。
ところどころに水飲み場が増えている。

そして、しばらく登ると・・・
来たぞ来たぞ。。。。自衛隊だ。。。
熊谷からの自衛隊員たちが数十人。。

　内心、かなりビビッたのだが、よく見ると本当に学生達であろう。
まだ支給されたばかりのような迷彩服を着て、挨拶をしていく。
前後をはさんでいるベテラン達とは雰囲気がまるで違う。
しかし、そのベテラン達も含めて怪しい所は無く、みんな普通の真面目な隊員達であろうことは想像つく。
おそらく、慰霊を兼ねた訓練であろう・・・
事故当時は、当然道も無い中を、こうして自衛隊員達がここに集結したのであろう・・・
少なくとも、まともな自衛隊員の方達は、こうして今でも忘れないようにここを訪れている。
３１１震災の活動しかり、本当に頭が下がる思いである。
しかし、３１１でも、こういう自衛隊員の活躍が報道される事はほとんど無かった。
本当にイカれた国である・・・

　ここは、すげの沢の慰霊碑群だ。
失礼と思い写真には収めなかったが、私の左側に川上慶子さんの御家族の慰霊碑がある。
この向こう側（山頂）から機体後部が折れてここまで滑り落ちてきたのだ。
ここは、その落ちてきた後部で発見された方々の慰霊碑たちだ。
　慶子さんは、目の前で妹とお父様の存在を確認し、声も聞いている。
そして、妹はその後吐きながら静かになってしまったという・・・
一人残されたお気持ちを察すると、なんともやりきれない気持ちである・・・
私達は、真相を知るべきと思って、調べごとをしているが、ご本人からすれば事故の真相など知りたくないのではないだろうか・・・と、想像してしまう。
本人にしか分からないことだが・・・
手を合わせて山頂へ向かった。

風車の右側に見える向こう側のくぼみがＵ字溝。向こう側から飛んできて、横になり羽をかすめた痕跡ということになっている。
しかし、吉野氏によると、その折れたはずの木々は、実際にはチェンソーのようなもので切られているとのこと。
（新）日本の黒い霧の講演会でもブログ主が話していた。

　ここが昇魂の碑。
以前私は、ここで手を合わせた際に、耳元で女性の声を聞いた。
今年も手を合わせ、深く頭を下げた。

　ここまでだと、今は落ち着いた慰霊の地でしかないが、事故当時はこんな悲惨な状況だったのだ。
機体が斜めに斜面に突っ込み、折れた後部が右上（すげの沢）へ落ちていったのが分かる。
そして、後部の飛ばされた方角とは別に、矢印の方向に爆風が追いかけているのが分かる。
落ちた後、その場で爆発したのとは様子が違う事は誰でも分かるはずだ。
日航123便事件の真相・・・遺体の飛散状況を参照。
遺体の飛び散り方は間違いなく通常の事故とは思えない。
専門知識以前の問題だ。
私は以前、吉野氏から頂いた、この付近で拾ったミサイルの破片らしきものを持っているが、本当にこれがそのものなら、とんでもないものである。
この国、危険すぎる・・・

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南相木ダムの現状

＊　今回の記事、動画や画像が多くて重いかも知れませんが、ご容赦願います。

　先日、１２３便事変、本家ブログ（新）日本の黒い霧でも、南相木ダム周辺について様々な分析がなされていたが、私としてはまず、現場を見た事の無い方々に、「南相木ダム」がどんな所であるかをお伝えしたい。
　震災以降どうしても原発関連の記事が多くなってしまっていたが、１２３便事変に対しての関心が薄れた訳ではなく、かなり頻繁に付近を散策したりしている訳だが、確信が持てないまでも、やはりあの辺一帯は”通常にあらず”と言った感じは拭えない。
　こればかりは実際に行ってみないと分からないと思うが、とにかく不審な車両が多い。
映像だけを見ると、「ただの観光客だろ！」と思う方がほとんどだと思われるが、私はダムまで一時間とかからない所に住んでおり、付近にどんな人間たちがどこまで出入りしているか、平均的な様子は分かっているつもりだ。
　というより、あんな奥まで出入りする観光客は一日に数組あれば良い方だ。
シーズンになれば多少増えることはあるが、この世界最大級の揚水発電のダム、賞をとるほどの広場まで作っておいて、まったく観光客の呼び込みをしていない。看板も間近まで行かないと無い。
　アクセスも、ダムの規模を考えるとあまりに貧弱な道路。観光バスが通る事などあり得ない。

　観光客もほとんどいないが故に、不審車両が非常に目立つ。
先日記事にもしたが、本家のＢ氏曰く「通常ではない、おそらく衛星無線であろうアンテナ。自衛隊か公安の特殊部隊であろう。」という数台の車両も遭遇している。
また、（新）日本の黒い霧を読まれる方はご存知の熊谷ナンバーがほとんどである。このナンバーの車両はほとんどの場合、無人で山中の道端に放置されている。熊谷ナンバーに共通するのは、車高の高い車両が多い事だ。おそらく、山中の移動が多いからであろう。時折、公安であろう山梨ナンバーも出くわす事もあり、このナンバーは積極的にこちらの様子を窺がう事が多い。時にあの狭い道を結構なスピードで逃げていくのを追跡した事もある。
　一度は、山梨ナンバーから降りてきた、観光を装いながらこちらをチラチラ見ている二人組みと遭遇し、少し離れたところから「公安かー！」と聞こえるように言うと、周りも何も見ずにそそくさと引き返して行った事もあった。
また、地元の人間も知らないようなわき道の我々が重視するスポットに猛スピードで飛び込んで、じっとしている山梨ナンバーを発見し、恐怖を抑え近づいていくと、気付くなり急発進でバックし結構な勢いで逃げて行った事もある。

　はっきり言って、「滝見の湯」という温泉施設を越え、小さな集落を過ぎるとその先は地元の長野ナンバーはほとんどすれ違う事は無い。とにかく熊谷、山梨が多い。たまに見る関東や群馬のナンバーはほとんどが普通の観光であると思われる。様子を見れば分かる。

　今回は偶然ドライバーの乗った熊谷ナンバーが不審な動きをしているのを見つけ、撮影しようとしたのだが、動きが早く撮り損ねてしまった・・
どうやら、横にあった群馬ナンバーからも、乗り込んで同乗し移動したようだが、この群馬ナンバーに関しては観光ではないであろう事は想像につく。どうも、このダムの土木等の建設に関わっていたのが東電の富岡の会社であるようなので、一部の時折見る群馬ナンバーも何らかの関わりを持っているかも知れない。

今回も、うずまく広場への道沿いで、山中にも関わらず宮崎ナンバーの車両が荷台に何やら分からない機材をたくさん積んで、夜を明かしたような顔つきで停車していた。
残念ながらYouTubeにアップできなくて困っている・・・

　では、南相木ダムへのアクセスを見て頂きたい。
そして、関心の高い方は、一度現場へ行き、あの空気を感じて欲しい。

＊　スマートフォンで撮影した為、映像がスムーズでないですがご了承ください。
　　他にもアップしたい映像があるのですが、YouTubeのアップローダーが依然としてなかなか受け付けてくれず、これしかお見せできません。またアップロードした際は掲載します。

　これは小海町の相木村への入り口手前。本家にも登場する○澤組の工場である。この○澤組がこの辺りの土木・生コン・からＧＳまで手を広げ、地元民を雇っている。どう関わっているかは、私には分からない。

　
これは、ダム湖へ向かうところ。最初に現れるトンネルがあの「御巣鷹山トンネル」である。
建設後の国民への開放の約束を破り、今なお工事中という嘘看板を掲げて進入を拒んでいる、いわく付きのトンネルである。今年こそはこの出口を目指そうと思う。山中の出口の向こうには何らかの施設がある事は　googleアースでも見て取れる。吉野氏曰く、東電社員の宿泊できるプレハブが並んでいるという。何の為か・・・

ダムの上からのパノラマ映像。これだけの標高と山々に囲まれていれば、大抵の事は出来そうだ。
地下に何かとてつもない物を隠すにはうってつけだ。このダム湖の山いくつか向こう側が墜落現場だ。

これはダムの下、うずまく広場であるが、この立入禁止が問題である。
最後にチラッとアップする黒い部分が、以前記事にした黒い地層の露出している部分だ。
焼け焦げた墨のような岩で、手でボロボロと崩れる。そして、火薬のような硫黄の臭いがかすかにする。
吉野氏によると、この石を水を含ませ空焼きすると弾け飛ぶという。
ここで気になるのが、見えづらいと思うが、この黒い露出部分の前に「落石注意の看板が立てられている。
落石注意の崖はもっと前である。ここに立てる必要は無い。同じ手前に立てるならもっと真ん中に立てれば良い。
あえてこんな分かりづらいところに立てる理由は分かりきった事。
目の前のものから目をそらすには有効だからだ。「なんだ？この黒いのは？」となる前に、人と言うのは注意の看板に気が行き、崖の方を見る。そして、完全に埋めて隠すと人と言うのは関心を持つ為、こういう無造作なやり方が目をそらすには一番有効である。よく見て欲しい、前にある崖の注意を促すのにこの黒いスポットの前に立てる必要があるだろうか？

　そして、もう一つ。この立入禁止の鎖、昨年は無かった。この先には右に折れて少し登ったところに展望台になっている。
その展望台を無意味にしてまで進入を嫌っているのだ。よほど重要な意味を持つのであろう。それは、古代にまでさかのぼる可能性がある。そして、このダム湖の底は一面この黒い層なのである。

　ちなみに写っているのは私ではありません・・・協力者です・・・
＊　昨年の写真です。

このあと、御巣鷹山トンネル付近の山中を散策すると、やはり、この１２３便界隈に共通する状況が。
沢を登ろうとすると、吉野氏も言っていたが、周りの樹木を内側に向けて倒しているのだ。
よって、非常に歩きづらい。
トンネルを造る際の痕だろうか、鉄板やらドラム缶やらワイヤーが腐り残っている。年月を感じるものだ・・・

　ここで発見したのは、こんな所にも黒い層が・・・
この辺りにはかなりの範囲でこの層があるに違いない。

原生林のようなコケの発達した急な森が広がる。

ｻﾝｼｮｳｳｵだろうか？この辺りの水は非常に綺麗だ。

　これは、ダムの下方にある栗生坂、なぜか自衛隊の建設した道路である。

この道路、いつも一台の無人の四駆が停まっている。
吉野氏によれば、年中誰かしら監視しているとのこと。
ここを下りきれば集落があるのだが、わざわざここへ車を止める理由は通常考えられない。
山菜取りも一年中することは無い。
あと、停まっている車の前タイヤに注目して欲しい。
石ころで輪留めをしているが、今どきこれをやる人間を最近見たことが無い。
根拠にはならないが、自衛隊的な考え方ではないだろうか・・・・

これは帰り道でのこと。
この進行方向の右側から帰ってくる訳だが、そのＴ字路で一時停止すると、またしても警察が・・・
何度か経験しているが、ここに、この時間に、警察が張る理由がないのだ。
一時停止狙いなら、こんな見えるところにいたらバレバレである。
携帯狙いでもそう。かなり前から丸見えだ。
単なる善意の見張りならこの夕方に、こんな交通量の無いところでやる意味は薄い。
警察が、定時直前に善意の見張りを始めるのは考えにくい。
昼間やれば良いではないか。
・・となると、まさか・・・
と思い、一旦左折し、パトカー脇をスルーする。警官が車外で立って執拗にこちらを見ている。
通り過ぎてもバックミラー越しに見ると、まだこちらを見ている。
そこで、スルーした後すぐにＵターンし引き返した。その間ほんの数分。
その時の映像がこれである。
もう車内に入っている。
そこでもう一度このままスルーし、数分後引き返してみた。
・・・もうパトカーもいない・・・・
以前も何度かこういうことがあった。どうやら私が監視されていた可能性が高い。
ということは、警察官も、内容を知ってか知らずか加担しているということであろう。

これらを総合すると、とにかくこの辺りは１２３便事変を中心に巨大な組織と疑惑の塊のようだ。
おそらく、気付いている村民はほとんどいないであろう。
本家で言う”クロカモ”という連中のやり方として、「完全に隠そうとしない」「何気に目をそらす」「規模が大きすぎて気付かない」という人間の心理をうまく利用しているようだ。
・・・もしかしたら、大雑把なやり方が運良く隠蔽にうまく働いているのかも知れない・・とも思えるのだが。
どちらにしても、こんな近くでとんでもないものが蠢いているかと思うと落ち着かない気分である・・・

　また、今までこの１２３便事変について、東電の関与や、隠蔽体質を疑ってきた方々も、考えが変わってきたのではないだろうか。何十年とこの日本を崩壊へと追いやる化け物を隠し続け、今なお涼しい顔をしている東電が、国家ぐるみで何かをしてもなんら不思議は無いではないだろうか。
政治家、企業、マスコミを手のひらで転がしてきたのだ。巨大な資産を作った上に、この原発事故の被害者にでもなったかのような顔で国民からまだ金をむしり取ろうとしているという事を忘れてはならない。
そして、この国は非核なんちゃら・・・と言いながら、国民を欺いてきた。
国民にあまり語らずに、メリットだけをチラつかせ行ってきた宇宙開発（ロケット）と原子力技術（核）は、裏を返せば核ミサイル武装を二つのパーツに分けただけである。
そして・・・まだ原発を続けると言う・・・
この時点で、十分テロリストと言えるのではないか？
地下基地くらい簡単に作るであろう。

＊　東電を叩く気持ちはあるが、社員の方々には同情します。
　　一生懸命働いていただけだと思います。
　しかしながら、知人の東電社員の話によると、幹部でなくてもかなりの報酬を得ている人も少なくないようです。
　そういったところから改善を始めるべきではないでしょうか。
　独占企業のおごりは許せません。

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日航123便事件の真相・・・閉鎖中の南相木ダム付近②

　閉鎖中の為か、まったくすれ違う車も無く気兼ねなく写真を撮りまくり帰路につこうと閉鎖ゲートでＵターンした。
そして下り始めた時、道端にさっきまで無かった軽トラが停まっている。そして運転手らしき５０代位の男性が車の横に立ちこちらをかなりの形相でこちらを睨んでいる。一見土木関係、もしくは猟友会かとも思ったが、あの目つきは一般人には思えない。
日航123便事件の真相・・・R299の不審人物の時の人物が脳裏に甦った。話を聞くだけではにわかに信じられないだろうが、直に睨まれれば誰でも感じる不気味さ・・・
通り過ぎるまで目を離さず睨みをきかせているのだが、どこか無感情を感じる。
やらされているという感じか・・

少し危険を感じながらも、こちらもしっかり目を離さず通り過ぎても振り返るように見続けた。
向こうも視線をはずさない・・

そしてさらに数十メートル下ったところで、今度は四駆車が停まっていた。
またしても同じような雰囲気の男が横に立っており、窓からコードをひいた無線機で話しながらこちらを睨んでいる・・・
完全にこちらに睨みをきかせながら話している。
またも振り返りながらお互い睨みをきかせながら通り過ぎる。

内心「これはまずいかな・・」と思ったのだが、突然の事で写真を一枚も撮っていなかった事に気付き、後ろからでも撮ろうと戻る事にした。
１００ｍほど下ったところでＵターンしてゆっくりと戻り、四駆車の後ろ５０ｍ位のところにつける。
男性はまだ立ったままこちらを見ている。
私は車から降り、まず何気に周りの景色や川の写真を撮り白々しくごまかす。
その後、そちらへカメラを向けると男性は車へ入ってしまった。

その時の写真がこちら。

ドアミラーでこちらを見ているようだ。
その時気付いたのだが、この車アンテナが異常にデカい。
無線機のものだろうが、私も無線の免許は持っているが、通常のアマチュア無線ならこんな大それたものは必要ない。しかも通常モバイルのアンテナは屋根に付けるタイプだ。
この車はピラーのＦＭアンテナを付け替えているようだ。
もちろんこういったタイプのアンテナもあるのだろうが、普通に通常の距離で話す分には必要ないし邪魔なだけである。

どこへ連絡しているのかと考えながら写真を撮り続けていると、上から青パトランプを付けた群馬ナンバーのダム車両が結構なスピードで下ってきた。
タイミングからして二台の通報で下りて来たとしか思えない。
おそらく「いつでも監視しているぞ！」という脅しであろう。

このとき車を停めた橋にはなにやら不思議なボードが貼り付けてある。
何をするものなのか・・・

とにかく、この一帯は訳の分からないものが多すぎる。
管理者に一つ一つ質問すれば何らかの正当な答えが返ってくるのかも知れないが、この物々しさからしてそれらを信じる気もしないし、他の地域とは違うというのは間違いない。
何せ私は地元と言っても良い位近くに住んでいるし、長野県の人間は行動範囲が非常に広いのであらゆる場所の道も土地柄もかなり把握している。
ダムのある地域など腐るほどある。
しかしこの辺りはすべてがおかしい・・・

そして、国道へ出て佐久方面へ下っていくと十石峠入り口より少し南（相木側）で、山梨ナンバーの四駆が同じ無線機で話しながら上ってきた。
例によってあの目つきで・・・
そして、なんとなくみんな日本人離れして見える。
これらの人物達が関係あるかないかは分からないが、読者の方も何度か行ってみれば同じような経験をする筈である。
信じ難いという方は実際に行ってみることを勧める。
あの目を見れば、通常のサラリーマンや地元の農民には見えない事が分かると思う。

危険だ危険だと言われるが、今のところ直接危害を加えるような事はない。
ただただ、その場を監視していると言う感じだ。

これから先も何事も無いかどうかはなんとも言えないが。

最後に十石峠へ向かう。
やはり閉鎖中でゲートが。
簡単に動かせるのでその気になれば通れるのだが、何を理由に何をされるか分からないのでここは引き返す事にした。
引き返す時に、一台の車がゲートへ向かって慣れたスピードで走っていく。
またもＵターンしてゲートを開けている男性の元へ向かった。
建設会社の制服のような風貌だ。この方は特に不審な感じではなかったが、「ここは通れるんですか？」と聞くと、少し考えた後で「通れない・・・」と言った。
この先で工事をしていて、そこへ向かうだけだと言う。
そして、聞いてもいないのに、自分は峠は越えない・・と何故か緊張した感じで話した。
確かそこの工事は予定では去年の内に終わっている筈だが・・・
まあ、工事と言うものはどんどんずれ込んでいく事は珍しくは無いが。

気になるのは、今回の二台の不審車は長野ナンバーであった。
ということは、これらが事件に関係しているとすれば熊谷ナンバーだけでなく地元も絡んでいると言う事になる。一見土木関係に見えたので、もしかしたら本家ブログの○○組であろうか・・・

ただ、雇われ方にもいろいろある。
すべて知った上での協力、もしくは完全な一派。
あるいは、事情はよく知らないが”付近を荒らす観光客の監視役”を仕事として請け負っている。
色々考えられるが、ただあの目つきは・・・

直接話しかける空気ではないので、とにかく頻繁に通って感じ取るしかないだろうと考えている。
実際に行ってみる方は、南相木村の”滝見の湯”のすぐ先のＴ字路の先辺りから雰囲気が変わることに注目して頂きたい。

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日航123便墜落事件・・・忘れない為に①

１２３便 御巣鷹の尾根へ

南相木ダムの現状

日航123便事件の真相・・・閉鎖中の南相木ダム付近②

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